Vol.2ではトヨタと日産のご紹介

TOYOTA

TE27 カローラ・レビン

　1974年から1977年までTTE (TOYOTA Team Europe) で参戦したWRC仕様の個人によるレプリカ。日本版フォード・エスコートRS。ただし、実車のオーバー・フェンダーはリベット留めではなく、叩き出しでした。

TE27 カローラ・レビン

　余談ですが、この型のセダンが子供の頃、自宅にありました。

　名器2TG。トヨタ(ヤマハ)版ロータスツインカム？

初代セリカ

　初代フォード・マスタング(1964-1968)の成功に触発され企画されたスペシャリティ。1970年デビュー。

初代セリカ

　このリアウインドウカバー（アルマジロ）がスーパーカーみたいでカッコイイと思っていたご幼少のみぎり。

４代目セリカ

　TTEによるWRC Gr.A参戦、カルロス・サインツのドライブで大活躍した流面形セリカの個人によるレプリカ。GT-FOURグレードは実はホモロゲ・モデルでした。

６代目セリカ

　WRCでは重い車体でパッとしなかった上、シーズン中に悪質なレギュレーション違反が発覚、ポイント剥奪および1年間の出場禁止をくらい、良いところなし。セリカ消滅の遠因を作ったモデル。しかしなぜかファンは少なくない模様？個人によるレプリカ。

ランドクルーザー200

　＃345は、2014年ダカールラリー市販車部門の優勝車両。（2位もランクル200のワン・ツーフィニッシュ）傷ひとつないボディですが、実走行した車両でしょうか？保存用に徹底的にレストアしたとか？

TS030 HYBRID

　WEC（世界耐久選手権）LMP1クラスに参戦するハイブリッド・プロトタイプレーサー。ここ一発の速さはバッチリな様ですが、耐久レースとなるとアウディの牙城は崩しがたいようです。

PETRONAS TOM’S SF14

　2014年スーパー・フォーミュラ参戦モデル。ダラーラSF14・シャーシ。レギュレーション変更で4気筒ターボとなった初年度モデル。ライバルはホンダ製4気筒ターボ。

LEXUS

LFA

　2014年、ニュルブルクリンク24時間に出走したモデル。2010年から連続5回ニュル24時間に参戦しているLFXですが、45年前の2000GT同様、レースで良い成績を残し、市販車にもハクをつけたいところなのでしょうが、どうもパッとしません。

IS F CCS-R

　CCS-RとはCircuit Club Sport Racerの略。趣味でサーキット走行を楽しむことへ、お金持ちをお誘いするためのモデルだそうです。

NISSAN

MID4-II

　1987年の東京モーターショーでデビューしたII型。V6横置きミッドシップでフェラーリ328然とした先代と打って変わって、（テスタロッサ風に！？）ボディデザインを一新、V6ツインターボを縦置きにする。

　I型もII型も4WDで、意外にもWRC参戦車両として開発していたとのこと。

1985 NISSAN MID4 (I)

　同じころ、トヨタもMR2ベースでミッドシップラリーカーを開発していました。

1986 TOYOTA MR2 Gr.S

2000GT-B（S54B）

　プリンスは、1964年の日本GP・GT-IIクラスの勝利に向け、ホモロゲーションモデルとして、1.5L直4エンジンに変え2L直6エンジンを、延長拡大したエンジンルームに押し込んだスカイラインGT（S54A）を100台を販売します。翌65年には、S54Aのレース仕様で使ったウェーバー・ツインチョーク・キャブレターを3連装したS54Bを出します。（その後すぐにプリンスの日産への吸収合併が発表されます）