画像のご提供はA宅様、T田様にご協力いただきました。レポートはA野様です。
ハ～イ♪こんにちは。今回は、A野がレポートさせて頂きまぁす。
第４戦は、チーム関係者が過去最高の２０名を超える、事務局でさえも正確に把握出来ない大所帯になり、その中に美女５名もいまして、我がチームを１日盛り上げて頂きました。
先ずは、今回も２クラスにエントリーしたＭさん。予選前は、緊張します。マシンに跨り走行イメージを頭に描きながらチェック！！
走行前の待機場所では、美女が花を添えてくれるので、その横でリラックスするＭさん。ライダーは、この位の余裕が無くちゃいいタイムは出せません。
予選は、計測時間が８分しかないので、前の方でスタートするのが有利。なので、メカニックは頑張って最前列をゲットするように努めます。そして、予選スタートに備えて、待機場所からピットロードへ移動します。
予選走行前のピットロードでは、入念な打ち合わせが行わていますねぇ。きっと、重要な作戦会議中なんでしょう。ちょっと聞き耳立ててみましょう。
「今晩、どの子誘う？」
「決めるの難しいなぁ。」
んぅ・・・・。
冗談はさておき。（笑）
予選のスタート時間が来れば、スイッチが切り変わりますよ。
さぁ、予選スタート！
メインストレートでは、空気抵抗を減らすために出来るだけカウルの中に体を収めます。しかぁし、ストレートの短い筑波では、次のコーナーへのアプローチ準備で多少イン側に体をずらしていますね。
予選終了！
走行後は、時間が有れば清掃してます。綺麗なマシンの方がカッコ良く見えますよね。１度走行するとネジが緩んだりすることが、稀にあるんです。なので、掃除するとこで各部のチェックににもなっているんです。
ツーリングでも帰って来た時でも、駐車場でカバーを掛ける前に、マシンを労いながら空拭きしてあげてみては如何でしょう？
さて、このレースでは、決勝はスターティンググリットまでマシンを手押しして行くんです。
まぁ、その前に予選と同じく待機場所で出番を待つんです。その時間が長い事。なので、タイヤが冷えないように、タイヤウォーマーを装着するんです。それもサポート役の大事な仕事です。
一仕事終えたＭ国さん。イイ笑顔！
決勝前のライダーって、緊張で普段とは全く違う顔つきになります。
なぜかこの日に限って、普段とは全く違う顔つきなんですが、いつもの決勝前の緊張とも違う顔つきになっているんです。。。こんだけ美女が揃っちゃあねぇ。
さて、お次のレポートはＳ本隊長。
このレースから、再び往年の名機（迷機？）を引っ張り出して来ました。やっぱり、前回のマシンより排気量が小さいんだけど、手を入れカスタムしたエンジンの方が速いみたいですね。
こちらも、マシンに跨ってイメージトレーニング。。。じゃ無いな、これ。
予選前のライダーって、緊張で普段とは全く違う顔つきになります。
なぜかこの日に限って、普段とは全く違う顔つきなんですが、いつもの予選前の緊張とも違う顔つきになっているんです。。。こんだけ美女が揃っちゃあねぇ。
でも、予選が始まれば、真剣そのもの。
前のDAYTONA 675を抜こうと、虎視眈々と狙って１コーナーに向けてイン側に寄って走るＳ本隊長。
予選終了後、ハンドリングに違和感を感じて、マシンセッテイングを変更してます。久しぶりのマシンですからねぇ。ポジションやらサスの動きやら気になり出したら、切りがないでしょう。
おぉーっと！予選走行後に給油してる！！
軽量化するとタイムアップにつながるので、その時間帯が走れる分だけ給油するのが普通なんだけど、昔は給油なんか最初に満タンにして予選、決勝そのまま走ってたもんね。
細かくガソリン残量管理するようになりましたか。これもカッコいいところ見せたいという美女効果かぁ？
パドックから待機場所に向かう途中。
決勝の待機場所でも、相変わらず楽しんでますねぇ。
そこに、我らがA宅さんが堪らず登場！
うちのチームだけ、本当に賑やかでした。
さぁ、スターティンググリットについて、決勝スタート！
今回は、ニュータイヤですからねぇ。好成績の期待大。
あれぇ？ツナギの中のエアーバックが膨らじゃった？？って見える。
走り出しちゃえば、水を得た魚のように、スイスイと走行。気が付けばクラス２位で表彰台ゲット！
それにしても、恐らくこのコーナーは１ヘヤのクリップポイント前だと思うけど、マシンの向きが変わっていないね。フロントが高いのかね。何か変。
表彰台で遊んでみました。（笑）
引き次き、レポートはＰさん。
予選は、Ｍさんと一緒でした。
お互いスリップストリームを使い合うとタイムが良くなるのですが。
Ｍさんよりも、少し伏せ方が足りないですね。
でも仕方ないです。Ｐさんには、伏せた時の上目づかいがしづらいヘルメットなんですよ。こう考えると、ヘルメットの形状もレースには大事なファクターなんですねぇ。
予選走行後は、一旦ガソリンを抜いてから給油します。
Ｍさんの残ガス残り過ぎぃ。
サポーターがリラックスしてる中、作業を続けるＰさん。
今回は、奥さんも同伴だったので、お付きもちょっと遠慮がち。
奥さん、美人ですからねぇ。
最後は、サポーターのみなさん。
我らがＰＨＭＣの面々。他にも来られてたんですよ。
みなさん、ありがとうございました。
※本文章は、若干脚色が入っております。また、乱筆、乱文の面もご容赦くださいませ。
Results
■Nアンリミテッド
予選 晴れ:ドライ
| Rider | Machine | Best | ||
| 1st | D-848EVO-CORSE | 1’01.965 | ||
| 6th | #20 | 6 K井さん | S-GSX-R1000 | 1’04.126 |
| 10th | #38 | 10 Mさん | S-GSX-R1000 | 1’05.734 |
| 11th | #71 | 11 Pさん | H-CBR1000RR | 1’07.095 |
決勝 晴れ:ドライ
| Rider | Machine | Ave. | Best | ||
| 1st | Y-YZF-R1 | 1’03.074 | 1’01.767 | ||
| 7th | #20 | K井さん | S-GSX-R1000 | 1’05.927 | 1’03.467 |
| 8th | #38 | Mさん | S-GSX-R1000 | 1’06.119 | 1’04.198 |
| 9th | #71 | Pさん | H-CBR1000RR | 1’07.799 | 1’05.667 |
■オーバー４０レジェンド
予選 晴れ:ドライ
| Rider | Machine | Best | ||
| 1st | Y-TZ250 | 1’02.368 | ||
| 4th | #38 | Mさん | S-GSX-R1000 | 1’04.832 |
| 5th | #20 | K井さん | S-GSX-R1000 | 1’05.090 |
| 7th | #71 | Pさん | H-CBR1000RR | 1’07.157 |
決勝 晴れ:ドライ
| Rider | Machine | Ave. | Best | ||
| 1st | Y-TZ250 | 1’03.841 | 1’02.341 | ||
| 4th | #38 | Mさん | S-GSX-R1000 | 1’05.434 | 1’03.910 |
| 5th | #20 | K井さん | S-GSX-R1000 | 1’05.783 | 1’04.281 |
| 7th | #71 | Pさん | H-CBR1000RR | 1’07.637 | 1’05.607 |
■SuperMax7-A（空冷）
予選 晴れ:ドライ
| Rider | Machine | Best | ||
| 1st | DUCATI-900SS | 1’07.152 | ||
| 15th | #12 | S本隊長 | DUCATI-900M | 1’09.795 |
決勝 晴れ:ドライ
| Rider | Machine | Ave. | Best | ||
| 1st | DUCATI-900SS | 1’08.705 | 1’07.245 | ||
| 2nd | #12 | S本隊長 | DUCATI-900M | 1’10.994 | 1’09.568 |